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1、除盾構法施工的區間隧道外，一般地鐵車站和區間均采用結構自防水與地下結構外包防水層結合的方式。其中變形縫（誘導縫）、施工縫、穿墻管等是防水的重點也是滲漏幾率的部位。

2、結構自防水是根本，須滿足地鐵百年的設計理念。主要通過優化混凝土的級配、合理摻加外加劑、規范的混凝土施工及嚴格養護等措施實現。

3、地下結構外包防水一般采用柔性防水卷材或涂料，根據結構施工工法和工程的具體特點定，以能與迎水面結構粘貼密實為優。應具備耐候、耐水壓、抗滲、耐久、的特點。

4、結構工法與防水成敗密切相關。國內地鐵施工采用的方式基本分為：明挖法施工（圍護樁結構的復合墻形式、放坡或土釘墻支護的分離式形式）、暗挖法施工（復合式襯砌夾層防水）和盾構法施工。盾構在國內地鐵越來越多的運用，除具備安全、快速的特點外，盾構隧道的防水也簡單、效果好，出現滲漏的幾率較明挖和暗挖更低，防水造價更經濟。

沈陽德美斯防水堵漏工程有限公司，防水堵漏10年，沉淀出自己先進的技術團隊和專業的施工隊伍。自成立之初到現在，曾多次承接如沈陽地鐵1號線合同段防水工程、沈陽地鐵2號線會展中心站防水堵漏工程、沈陽2號線一期第六合同防水工程等地鐵防水堵漏堵漏工程，效果顯著！

在地鐵滲漏水治理中，根據工程實際的特點，遵循 “防、排、截、堵”、“因地制宜，剛柔相濟”治理的原則，重點推廣以自防水混凝土作為主要材料，并和柔性外包防水相結合的具體防水方案。提高防水材料適用性、耐久性，尤其是要鼓勵新材料、新技術的改革創新、滿足地鐵以及更多的地下工程所提出的高要求、高標準。從這個角度出發，在現有的各方面相關檢測標準基礎之上，建立健全適用于地鐵以及更多地下工程防水耐久性的技術標準和檢測方法。加強防水工程的施工及治理的管理，預防或檢修防水材料的失效。根據車站滲漏水的具體情況，進行具體問題具體分析，制定裂縫分級及處理措施。

德美斯地鐵防水咨詢熱線：400-086-7877