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【德美斯基礎灌漿加固】2008年，某鐵路專用線翻車機夾輪器基礎由于處于回填土之上，加之今年降雨較多，土料中易溶鹽成分被溶解，形成大量孔隙，造成基礎下沉較多，威脅行車安全，急需加固處理。

灌漿加固建議：采用壓密注漿法進行加固。夾輪器基礎采用C30鋼筋混凝土結構，厚2.5m，為長方形，長4.0米，寬為3.7m；地基為夯填2:8灰土3米厚，為不破壞其基礎的完整性和結構強度，建議加大注漿孔間距，整個基礎施工9個注漿孔，周邊加密施工注漿斜孔，確保不再產生下沉變形。夾輪器周邊地基也產生了較大的變形，建議按0.8m-1.0m間距實施壓密注漿，共計實施8排12列96個注漿孔，注漿深度9m-10m，通過上述加固措施的實施，可確保加固區段不再產生地基變形，達到安全行車的目的。

本次施工工藝介紹如下：施工程序為：鉆孔、泥漿制備、灌漿三個過程。
 

1、布孔

灌漿孔布置根據現場具體情況進行布置，造孔時應按序進行。
 

2、灌漿孔鉆孔

選用錐探機按設計樁位鉆探，鉆探時應控制全孔測斜以及鉆孔完畢后的孔位保護，對于不合格的孔應采取批準的補救措施，對于無法糾偏時，應報廢原孔，重新鉆孔。
 

3、制漿

攪拌及貯漿--選用攪拌機制漿，貯漿攪拌機用于貯漿，攪拌機攪拌時間不少于3分鐘。

材料參配--各種材料參配必須采用重量稱量法稱量，誤差控制小于2%。為提高泥漿的流動性、穩定性以及后期強度，報請甲方批準后，可參配適量的水玻璃。

4、灌漿

施工試驗
 

a、泥漿比重計量瓦門用來測定泥漿容量的儀器，使用前應對儀器進行校正，校正方法：將泥漿杯擦洗干凈，注滿蒸溜水，蓋上杯蓋，擦凈從杯蓋小孔中溢出的水，將杠桿水平置于支架上，因定游碼在標尺讀數“1”上增加或減少園柱內金屬顆粒，使杠桿水平，則儀器校正完畢。測定泥漿容重時，將攪拌均勻的漿液滿泥漿杯，蓋上杯蓋，擦凈溢出的泥漿，將杠桿置于支架上，移動游碼使杠桿水平，其游碼指示數即為泥漿容重。
 

b、泥漿的制備

①注漿材料：應選用成漿率較高、體縮率較小、穩定性較好的水泥，在裂隙發育、裂縫較寬、吸漿量大的區段可適當選用粉質壤土或注量沙壤土。

②泥漿濃度及粘度：泥漿的濃度及粘度可分別用比重計（或比重瓶）和粘度計測定，灌漿過程中，每天應測定泥漿的濃度和粘度不少于二次。

灌漿的方法控制及質量控制

灌漿方法：先對序孔輪灌，采用“少灌多復”的方法。開始時用流動性稍大的稀漿灌注，然后逐漸加大到規定的濃度，繼續灌漿。復灌時采用濃度較大的泥漿。待序灌漿結束后，再進行第二孔灌漿，依次類推。
 

a、固結灌漿屬低壓充填灌漿，使用BW250/50型泥漿泵壓漿，輸漿管可選用長500米左右，直徑為60-80mm鋼管，輸漿管前端通過分叉支管接出2-4支直徑為1.5寸左右的輸漿管支管，輸漿支管通過第二分支管分別接出6-8支直徑為1.0寸左右的小管，小管末端接配有伐門及壓力表裝置的注漿管咀，注漿管咀可用薄鋼板加工制作為0.7-1.0米上大下口小的管道。

b、注漿：注漿管咀插入錐孔深度不小于0.5米，按順序分次注漿，幾個注漿同時注漿時，應成梅花狀分散布置，不允許布置在順堤線同一縱斷面上，如遇休假或將有降雨發生，所有當天錐孔應全部完成注漿，不得遺漏。
 

c、復灌：一般堤段間隔2-3天進行復灌，重點堤段視具體情況適當復灌次數及確定間隔時間。
 

d 、沖洗管道：下班前要用清水沖洗輸漿管道，以免管道因泥漿顆粒沉淀堵塞。冬季施工應注意在灌漿結束沖洗管道后排出管道中的積水，防止因冰凍炸裂管道。
 

e、壓力控制：以注漿管咀處壓力批示為控制壓力，一般區段0.6-0.8kg/cm2。
 

f、質量控制：必須按規定對泥的容量、水土、粘度、灌漿壓力進行測試并作好記載；對已灌漿區段應使用長2米，直徑為12mm的鋼條插入灌漿孔檢查，防止漏灌；對陷患嚴重區段的圍錐、密錐及復灌情況必須作好記載及核定工作。